a device for measuring the forward speed of the aircraft
Good to know
The ASI uses the aircraft pitot-static system to compare pitot and static pressure and thus determine forward speed. Airspeed is usually measured (and indicated) in knots (nautical miles per hour) although other units of measurement are sometimes encountered.
Good to know
Valdkond ICAO lisade põhjal loodud klassifikaatori järgi: Lennutegevus
Käitaja tohib päevastel lendudel käitada lennukit visuaallennureeglite (VFR) järgi üksnes juhul, kui lennukil on järgmised lennu- ja navigatsiooni mõõteriistad ning nende juurde kuuluvad seadmed ning neid kasutatakse vastavalt järgmistes lõigetes kehtestatud nõuetele: a) magnetkompass; b) täpne ajamõõtja, mis näitab tunde, minuteid ja sekundeid; c) tundlik baromeetriline kõrgusemõõtja, mis on kalibreeritud jalgades ja mille rõhuskaala on kalibreeritud hektopaskalites/millibaarides ning mida saab kohandada igasuguse lennu ajal esineda võiva rõhu järgi; d) õhkkiiruse näidik, mis on kalibreeritud sõlmedes; ...
Tavalise õhkkiiruse näituri lugemit nimetatakse mõõteriistakiiruseks. See seade mõõdab staatilise rõhu (saadakse sensorilt, mis ei asu õhuvoolus) ja löökrõhu (rõhk, mis saadakse Pitot' torust, mis asub õhuvoolus) vahet. Kui sõiduk seisab, on rõhud võrdsed ja õhkkiirus null. Sõiduki liikumine tekitab Pitot' torus suurema rõhu ja tekkiva rõhkude vahe järgi arvutatakse õhkkiirus -- kiirus, millega sõiduk liigub läbi õhu (ühikuks tavaliselt sõlm (knot). 1 sõlm = 1,85 km/h).
All aeroplanes when operated as VFR flights shall be equipped with: a) a magnetic compass; b) an accurate timepiece indicating the time in hours, minutes and seconds; Chapter 6 Annex 6 — Operation of Aircraft 6-11 10/11/16 c) a sensitive pressure altimeter; d) an airspeed indicator; and e) such additional instruments or equipment as may be prescribed by the appropriate authority.
